V minulosti většina ložisek kol automobilů používala jednořadá kuželíková nebo kuličková ložiska v párech.S rozvojem technologie mají automobily široce používané jednotky automobilových nábojů.Rozsah použití a počet ložiskových jednotek náboje se každým dnem zvyšuje a nyní se vyvinul do třetí generace: první generace se skládá z dvouřadých ložisek s kosoúhlým stykem.Druhá generace má na vnější oběžné dráze přírubu pro upevnění ložiska, kterou lze ložisko jednoduše nasadit na hřídel kola a upevnit maticemi.Usnadňuje údržbu vozu.Ložisková jednotka náboje třetí generace využívá kombinaci ložiskové jednotky a protiblokovacího brzdového systému.Nábojová jednotka je navržena tak, aby měla vnitřní přírubu a vnější přírubu, vnitřní příruba je přišroubována k hnací hřídeli a vnější příruba spojuje celé ložisko dohromady.

Opotřebovaná nebo poškozená ložiska náboje nebo jednotky náboje mohou způsobit nevhodné a nákladné selhání vašeho vozidla na silnici nebo dokonce poškodit vaši bezpečnost.Při použití a instalaci ložisek náboje věnujte pozornost následujícím bodům:

1. Pro zajištění maximální bezpečnosti a spolehlivosti se doporučuje vždy zkontrolovat ložiska náboje bez ohledu na stáří vozidla – věnujte pozornost tomu, zda ložiska nevykazují včasné varovné známky opotřebení: včetně případného třecího hluku při otáčení nebo odpružení kombinovaná kola.Neobvyklé zpomalení při zatáčení.

U vozidel s pohonem zadních kol se doporučuje promazat ložiska náboje předního kola, když vozidlo ujede 38 000 kilometrů.Při výměně brzdového systému zkontrolujte ložiska a vyměňte olejové těsnění.

2. Pokud uslyšíte hluk z ložiska náboje, je nejprve důležité najít místo, kde se hluk vyskytuje.Existuje mnoho pohyblivých částí, které mohou generovat hluk, nebo některé rotující části přicházejí do kontaktu s nerotujícími částmi.Pokud se potvrdí, že hluk je v ložiskách, mohou být ložiska poškozena a je třeba je vyměnit.

3. Protože pracovní podmínky náboje předního kola vedoucí k selhání ložisek na obou stranách jsou podobné, i když je prasklé pouze jedno ložisko, doporučuje se jeho výměna v páru.

4. Ložiska náboje jsou citlivá a v každém případě jsou vyžadovány správné metody a vhodné nástroje.Při skladování, přepravě a montáži nesmí dojít k poškození částí ložiska.Některá ložiska vyžadují větší tlak k zalisování, proto jsou zapotřebí speciální nástroje.Určitě se řiďte návodem výrobce automobilu.

5. Ložisko by mělo být instalováno v čistém a uklizeném prostředí.Vstup jemných částic do ložiska také zkrátí životnost ložiska.Při výměně ložisek je velmi důležité udržovat čisté prostředí.Do ložiska není dovoleno narážet kladivem a dávejte pozor, aby vám ložisko nespadlo na zem (nebo podobné špatné zacházení).Před montáží by měl být také zkontrolován stav hřídele a pouzdra, protože i malé opotřebení může vést ke špatnému uložení a předčasnému selhání ložiska.

6. U ložiskové jednotky náboje se nepokoušejte demontovat ložisko náboje ani seřizovat těsnicí kroužek jednotky náboje, jinak by došlo k poškození těsnicího kroužku a vniknutí vody nebo prachu.Dokonce i oběžné dráhy těsnicího kroužku a vnitřního kroužku jsou poškozeny, což má za následek trvalé selhání ložiska.

7. Uvnitř těsnicího kroužku je magnetický přítlačný kroužek vybavený ložisky zařízení ABS.Tento přítlačný kroužek nemůže být nárazem, nárazem nebo kolizí s jinými magnetickými poli.Před instalací je vyjměte z krabice a držte je mimo dosah magnetických polí, jako jsou motory nebo používané elektrické nářadí.Při montáži těchto ložisek změňte činnost ložisek tak, že při silničním testu pozorujete kolík alarmu ABS na přístrojové desce.

8. U ložisek náboje vybavených magnetickými přítlačnými kroužky ABS, abyste zjistili, na které straně je přítlačný kroužek nainstalován, můžete použít lehký a malý předmět blízko okraje ložiska a magnetická síla generovaná ložiskem bude přitáhnout to.Při instalaci nasměrujte stranu s magnetickým přítlačným kroužkem dovnitř, směrem k citlivým součástem ABS.Poznámka: Nesprávná instalace může způsobit selhání brzdového systému.

9. Mnoho ložisek je utěsněno a tento typ ložisek není nutné mazat po celou dobu životnosti.Ostatní neutěsněná ložiska, jako jsou dvouřadá kuželíková ložiska, musí být při montáži namazána tukem.Protože vnitřní dutina ložiska je různě velká, je obtížné určit, kolik maziva přidat.Nejdůležitější je zajistit, aby v ložisku bylo mazivo.Pokud je příliš mnoho maziva, přebytečné mazivo vyteče, když se ložisko otáčí.Obecné zkušenosti: Při montáži by celkové množství maziva mělo tvořit 50 % vůle ložiska.

10. Při montáži pojistné matice se v důsledku rozdílu v typu ložiska a sedle ložiska krouticí moment značně liší.Věnujte pozornost příslušným pokynům.