XRLsuper-přesnost specifická pro gyroskopykuličková ložiska(1) Gyroskopy a specifická ložiska pro gyroskopy Tabulka 11 Typy a použitelné podmínky specifických ložisek pro gyroskopy Účel Hlavní typy ložisek pro kardany specifické pro rotor NSK s kosoúhlým stykemkuličková ložiska, koncový krytkuličková ložiskahluboká drážkakuličková ložiska, jiná ložiska speciálního tvaru Použitelné podmínky příklad 12 000, 24 000 min-1 nebo 36 000 min-160～80 °C ± 2 °C kolísání v heliu při pokojové teplotě～80 °C Silikonový olej nebo vstupní hřídel v atmosféře Rotor gyroskopu Výstupní hřídel Kardanový závěs Ložisko Držák závěsu Ložisko rotoru Rotační hřídel (H) Pružina nebo měřič točivého momentu Tlumič vibrací Obrázek 2 Typy gyroskopů 1 Stupeň volnosti Držák rotoru gyroskopu Ložisko kardanového držáku Kardanový držák Opěrné ložiskové gyroskopy 2 stupně volnosti Speciální účelkuličková ložiskase používají k detekci navigační orientace a úhlové rychlosti letadel, lodí atd. a jsou konstrukčně rozděleny na gyroskopy s 1 stupněm volnosti a 2 stupněm volnosti (viz obrázek 2).

Vzhledem k tomu, že vlastnosti použitých ložisek výrazně ovlivňují výkon gyroskopu, je nutné vybrat mezi ultrapřesnými miniaturními ložisky NSK produkty s nejlepším výkonem.Obě ložiska nesoucí hřídel rychloběžného rotoru a jeho vnější rám (gimbal) by měly mít stabilní nízký třecí moment.Hlavní typy a použitelné podmínky speciálních valivých ložisek pro gyroskopy jsou uvedeny v tabulce 11. Ložiska rotoru a kardanové opěry jsou vyrobena převážně z palcových superpřesných ložisek a jejich hlavní rozměry a reprezentativní modely NSK jsou uvedeny v tabulce 12 (strana B75 ).Kromě toho existuje mnoho speciálních ložisek pro gyroskopy se speciálními tvary.(2) Charakteristika gyroskopického ložiska Speciální ložisko pro rotor Speciální ložisko pro kardan Obr. 4 Příklad kuličkového ložiska koncového krytu Obr. 3 Množství oleje a krouticí moment Olej 1 kapka r/min koncentrace 1 %1 koncentrace kapky 0,5 %1 koncentrace kapky 0,2 %1 Speciální ložiska pro odkapávací rotory vyžadují extrémně nízký krouticí moment a dlouhodobou stabilitu při vysokorychlostní rotaci.Proto se často používají klece naplněné olejem.Existuje také způsob mazání, který používá pro vstřikování ložisek mazací olej rozpuštěný v rozpouštědle, ale protože třecí moment je ovlivněn množstvím oleje, je třeba upravit vhodnou koncentraci (viz obrázek 3).Množství oleje lze upravit odstředivou separací pro získání stabilního točivého momentu.Pokud jde o typ ložiska, existují také ložiska speciálního tvaru, ve kterých je integrován koncový kryt a vnější kroužek (viz obrázek 4).

Speciální ložisko pro kardan funguje jako výstupní hřídel, která musí mít nízký třecí moment a odolnost proti vibracím.Tabulka 13 uvádí maximální rozběhový moment reprezentativních ložisek a nižší rozběhový moment lze získat dokončením oběžné dráhy a speciální konstrukcí klece.Kromě toho, aby se zabránilo opotřebení způsobenému třením způsobeným vnějšími vibracemi, je na oběžné dráze prováděna úprava povrchového povlaku, aby se zlepšil antivibrační výkon.