Devadesát procent přesných automobilových dílů se vyrábí práškovou metalurgií.Proces práškové metalurgie zahrnuje technologii lisování PM a technologii vstřikování MIM.Automobilová ozubená kola, automobilová ložiska, díly automobilových zadních dveří a díly automobilových stěračů jsou v podstatě lisovány pomocí technologie PM Forming.

Faktor Ⅰ: vliv lisovací formy

Důležitost formy pro technologii lisování je zřejmá.Doporučuje se použít vnitřní formu nebo trn ze slinutého karbidu, práškové rychlořezné oceli a dalších materiálů.Forma funguje a drsnost povrchu je co nejmenší, aby se snížily částice prášku a plísně Faktor tření mezi stěnami.

Faktor Ⅱ: vliv maziv

Přidání lubrikantu do kovového smíšeného prášku může účinně snížit tření mezi práškem a mezi práškem a stěnou formy a učinit distribuci hustoty výlisku rovnoměrnější.Běžně používaným lubrikantem je mastná kyselina zinek.I když může zlepšit podmínky lisování, vzhledem k jeho nízké objemové hmotnosti dochází po smíchání snadno k segregaci a slinuté díly jsou náchylné k důlkové korozi a dalším problémům.

Faktor Ⅲ: Vliv parametrů potlačení

1: Rychlost natlakování

Pokud je rychlost lisování příliš vysoká, ovlivní to rovnoměrnost hustoty surového výlisku a také způsobí praskliny.K jeho výrobě je lepší použít hydraulický stroj na tvarování prášku.

2: Doba přítlaku

Při maximálním lisovacím tlaku a udržení tlaku po přiměřenou dobu lze výrazně zvýšit kompaktní hustotu lisování automobilových dílů práškovou metalurgií.

3: Struktura bot pro podávání prášku

Pokud je pro plnění práškem použita univerzální patka pro podávání prášku, dochází k nerovnoměrnému plnění práškem nahoru a dolů nebo před a za dutinou, což má vliv na kvalitu výlisku.Vylepšení nebo přepracování patky pro podávání prášku může zlepšit rovnoměrnost plnění prášku.