Role ložiska by měla být podpěra, to znamená, že doslovný výklad se používá pro podepření hřídele, ale to je pouze část jeho role, podstatou podpěry je schopnost nést radiální zatížení.Lze také chápat tak, že se používá k upevnění hřídele.Je to upevnit hřídel tak, aby mohl dosáhnout pouze rotace, a ovládat její axiální a radiální pohyb.Důsledkem motoru bez ložisek je, že nemůže vůbec fungovat.Protože se hřídel může pohybovat v libovolném směru, lze hřídel otáčet pouze za chodu motoru.Teoreticky je nemožné si uvědomit roli přenosu.Nejen to, ložisko ovlivní i převodovku.Aby se tento efekt snížil, musí být dosaženo dobrého mazání ložisek rychloběžných hřídelů.Některá ložiska již mají mazání, nazývaná předmazaná ložiska.Většina ložisek musí být mazána.Při běhu ve vysokých rychlostech tření nejen zvyšuje spotřebu energie, ale ještě horší je, že se ložiska snadno poškodí.

Jaký vliv má mazací olej na ložiska?

Ať už se jedná o valivé nebo kluzné ložisko, při otáčení hřídele se rotující část a stacionární část nemohou přímo dotýkat, jinak dojde k jejímu poškození v důsledku tření a zrání.Aby se zabránilo tření mezi dynamickými a statickými částmi, je nutné přidat mazivo.Vliv maziv na ložiska se projevuje především ve třech aspektech: mazání, chlazení a čištění.

Ložiska lze rozdělit do mnoha typů, valivá ložiska, radiální ložiska, kuličková ložiska, axiální ložiska a tak dále.Pokud jde o jeho roli, měl by to být podpěra, to znamená, že doslovný výklad se používá k podepření hřídele, ale to je pouze část jeho role a podstatou podpory je schopnost nést radiální zatížení.Lze také chápat tak, že se používá k upevnění hřídele.Je to upevnit hřídel tak, aby mohl dosáhnout pouze rotace, a ovládat její axiální a radiální pohyb.

Jakou roli hraje vypínací ložisko spojky?

Vypínací ložisko spojky je axiální ložisko (běžně známé jako spojkový pastorkový kotouč) a jeho funkcí je při sešlápnutí spojkového pedálu, tj. pedál spojky je sešlápnutý Nakloňte uvolňovací páku, abyste překonali tlak pružiny přítlačného kotouče a dokončili uvolnění spojky.

Uvolňovací páka spojky se otáčí s přítlačným kotoučem, ale ovládací mechanismus spojený se spojkovým pedálem se nemůže otáčet.Aby se přizpůsobily různým pohybovým podmínkám mezi těmito dvěma, používají se axiální ložiska ke snížení tření a opotřebení.

Pokud vypínací ložisko ztratí svůj kluzný účinek kvůli nedostatku oleje, bude nejen produkovat abnormální hluk, ale také zvýší bod Al upínacího bodu.Účinný rozsah startovací přítlačné desky spojkového pedálu se bude stále zmenšovat.Pokud lamela spojky a přítlačná deska nejsou zcela odpojeny, bude se během řazení ozývat abnormální hluk.Opotřebení uvolňovací páky může způsobit nerovnoměrný nebo neúplný start přítlačné desky.Pohon a sledovač jsou propojeny a konečně nelze změnit rychlostní stupeň.