Valivé ložisko je důležitou mechanickou součástí.Zda lze výkon motoru plně využít, závisí na tom, zda je ložisko správně mazáno.Dá se říci, že mazání je nezbytnou podmínkou pro zajištění normálního provozu ložiska.Je to důležité pro zlepšení únosnosti a využití ložiska.Důležitou roli hraje životnost.Ložisko motorumodely jsou obecně mazány tukem, ale jsou mazány také olejem.1 Účel mazání Účelem mazání ložisek je vytvořit tenký olejový film mezi povrchem valivého tělesa nebo kluzným povrchem, aby se zabránilo přímému kontaktu s kovem.Mazání snižuje tření mezi kovy a zpomaluje jejich opotřebení;tvorba olejového filmu zvětšuje kontaktní plochu a snižuje kontaktní napětí;zajišťuje, že valivé ložisko může fungovat normálně po dlouhou dobu při vysokofrekvenčním kontaktním namáhání a prodlužuje únavovou životnost;eliminuje třecí teplo a snižuje Teplota pracovního povrchu ložiska může zabránit popálení;může zabránit prachu, rzi a korozi.Olejové mazání je vhodné pro vysokorychlostní ložiska a snese určitý stupeň vysoké teploty a také hraje roli při snižování vibrací a hluku ložisek.

Mazání olejem se zhruba dělí na: 3.3 Mazání broděním Mazání broděním je běžný způsob mazání valivých ložisek v uzavřených ozubených převodech.Využívá rotující části, jako jsou ozubená kola a vrhače oleje, k rozstřikování mazacího oleje.Rozptýlí se na ložisko nebo vteče do předem navržené olejové drážky podél stěny skříně do valivého ložiska, aby se namazalo valivé ložisko, a použitý mazací olej může být shromažďován ve skříni a recyklován pro opětovné použití.Protože valivá ložiska nevyžadují při mazání broděním žádná pomocná zařízení, často se používají v jednoduchých a kompaktních ozubených převodovkách.Při použití brousícího mazání je však třeba věnovat pozornost následujícím třem bodům: 1) Hladina mazacího oleje by neměla být příliš vysoká, jinak bude spotřeba stlučovacího oleje příliš velká a olej bude vypuštěn.Otvorem kape olej do ložiska, aby se ložisko namazalo.Množství oleje použitého u kořene otvoru lze upravit.Výhodou tohoto způsobu mazání je: jednoduchá struktura, snadné použití;nevýhoda je: viskozita není snadné být příliš vysoká, jinak nebude odkapávání oleje plynulé, což ovlivní mazací účinek.Proto se obecně používá k mazání valivých ložisek s nízkou rychlostí a malým zatížením.

Mazání v olejové lázni se také nazývá mazání ponořením do oleje, které spočívá v ponoření části ložiska do mazacího oleje tak, aby každé valivé těleso ložiska mohlo během provozu jednou vstoupit do mazacího oleje a přivést mazací olej do ostatních pracovních částí ložisko.Vzhledem ke ztrátě mícháním a nárůstu teploty, aby se zpomalila rychlost stárnutí mazacího oleje, je obtížné použít mazání olejovou lázní u rychloběžných ložisek.Usazeniny v bazénu, jako jsou abrazivní nečistoty, jsou přiváděny do ložiskové části, což způsobuje abrazivní opotřebení.2) Mazací olej v krabici by měl být vždy udržován v čistotě a magnetický adsorbér lze použít v olejové nádrži k včasnému odstranění abrazivních nečistot a cizích látek, aby se snížil výskyt abrazivního opotřebení.3) V konstrukčním provedení lze na stěnu nádrže osadit zásobník oleje a ústí vedoucí k ložisku, aby bylo možné ložisko mazat v olejové lázni nebo kapajícím olejem a doplňovat mazání, aby nedocházelo k nedostatečnému zásobování olejem.Oběhové mazání oleje Oběhové mazání olejem je metoda aktivního mazání dílů valivých ložisek.Používá olejové čerpadlo k nasávání mazacího oleje z olejové nádrže, jeho zavedení do sedla valivého ložiska přes olejovou trubku a olejový otvor a poté vrácení oleje do olejové nádrže přes zpětný otvor oleje v sedle ložiska, a poté jej po vychladnutí a přefiltrování použijte.Proto může tento způsob mazání účinně odvádět teplo z tření a zároveň odvádět více tepla, takže je vhodný pro podpěry ložisek s velkým zatížením a vysokou rychlostí.

Mazání vstřikováním oleje je druh olejového cirkulačního mazání.Aby se však mazacímu oleji umožnilo plně vstoupit na vnitřní povrch relativního pohybu vysokorychlostního ložiska a zároveň se zabránilo nadměrnému nárůstu teploty a nadměrnému třecímu odporu v důsledku nadměrného přívodu cirkulujícího oleje za vysokorychlostních provozních podmínek, olej se vstřikuje do sedla ložiska.Tryska se přidá k portu a zvýší se tlak přívodu oleje a olej se tryskou nastříká na ložisko, aby se dosáhlo mazání a chlazení ložiska.Mazání vstřikováním oleje je proto dobrou mazací metodou, používanou hlavně pro vysokorychlostní valivá ložiska a lze jej použít v případech, kdy je hodnota dmn valivého ložiska větší než 2000000 mm·r/min.Tlak olejového čerpadla pro mazání vstřikováním oleje je obecně asi 3 až 5 barů.Aby bylo možné překonat a vyhnout se Coandovu jevu za podmínek vysoké rychlosti, musí rychlost vstřikování oleje na výstupu z trysky dosáhnout více než 20 % lineární rychlosti valivého ložiska.

Mazání olejovou mlhou je druh mazání minimálním množstvím, které využívá malé množství mazacího oleje, aby byly splněny požadavky na mazání valivých ložisek.Mazání olejovou mlhou spočívá v přeměně mazacího oleje na olejovou mlhu v generátoru olejové mlhy a mazání ložiska přes olejovou mlhu.Protože olejová mlha kondenzuje na olejové kapičky na pracovní ploše valivého ložiska, ve skutečnosti valivé ložisko stále udržuje stav řídkého olejového mazání.Když je lineární rychlost valivého tělesa ložiska velmi vysoká, často se používá mazání olejovou mlhou, aby se zabránilo zvýšení vnitřního tření oleje a zvýšení pracovní teploty valivého ložiska v důsledku nadměrné dodávky oleje v jiných ložiskách. způsoby mazání.Obecně je tlak olejové mlhy asi 0,05-0,1 bar.Při použití tohoto způsobu mazání je však třeba věnovat pozornost následujícím dvěma bodům: 1) Viskozita oleje by obecně neměla být vyšší než 340 mm2/s (40 °C), protože efektu rozprašování nebude dosaženo, pokud viskozita je příliš vysoká.2) Mazaná olejová mlha se může částečně rozptýlit se vzduchem a znečišťovat životní prostředí.Je-li to nutné, použijte odlučovač oleje a plynu k zachycení olejové mlhy nebo použijte ventilační zařízení k odstranění výfukových plynů.

Mazání olej-vzduch využívá kvantitativní rozdělovač pístového typu, který v pravidelných intervalech posílá malé množství oleje do proudu stlačeného vzduchu v potrubí, čímž vytváří nepřetržitý tok oleje na stěně potrubí a dodává jej do ložiska.Protože se často přivádí nový mazací olej, olej nestárne.Stlačený vzduch ztěžuje vnikání vnějších nečistot do vnitřku ložiska.Malé množství ropy snižuje znečištění okolního prostředí.Ve srovnání s mazáním olejovou mlhou je množství oleje v mazání olej-vzduch menší a stabilnější, třecí moment je malý a nárůst teploty je nízký.Je vhodný zejména pro rychloběžná ložiska.