Fenomén (1): V různých formách poškození valivých ložisek se za podmínek špatného mazání projeví různá zatížení.Při nízké zátěži a klouzání dochází k jemnému olupování kůže.Protože jsou četné a vypadají jako jámy v závodní dráze.K popisu používáme pitting.Když je zatížení velké a film mazacího oleje se ztenčí, jako je vniknutí vody, když se oběžná dráha leští pod tlakem, objeví se důlky ve tvaru mušle.Při vysokém zatížení a špatném mazání bude na oběžné dráze velmi výrazně zahřátá a po dalším provozu se objeví počáteční trhliny.Příčiny: – Špatné mazání v důsledku: • Nedostatečný přísun maziva • Příliš vysoká provozní teplota • Vnikání vody způsobující nadměrné tření a namáhání materiálu na povrchu oběžné dráhy – Někdy existují nápravná opatření proti prokluzu: – Zvyšte množství maziva – Používejte vysoká maziva s vysokou viskozitou a testované EP aditiva všude tam, kde je to možné – Chladicí maziva/ložiska – Kde je to možné měkčí maziva – Zabraňuje vnikání vody • Únava v důsledku opotřebení.

Fenomén (2): Například dochází k odlupování valivých těles kuželíkových ložisek.pásková dráha.Důvod: V důsledku znečištění maziva, jako je vniknutí cizích částic v důsledku poruchy těsnění, dochází k opotřebení dílů ložiska v oblasti valivého kontaktu a ke změně geometrie dílů.Část výsledku lokálního přetížení souvisí také s nesprávným seřízením kuželíkových ložisek.Nápravná opatření: – Včasná výměna maziva – Filtr oleje – Zlepšení těsnění – Včasná výměna poškozených těsnění – Speciální tepelné zpracování kroužků a válečků • Únava z prasknutí vytvrzené vrstvy.

Fenomén (3): Z povrchově tvrzených částí ložisek se odlupují velké kusy oběžné dráhy.Příčiny: – Praskání nebo oddělování vytvrzené vrstvy – Příliš velké zatížení nebo nedostatečná hloubka vytvrzené vrstvy pro dané zatížení, např. v důsledku nesprávného návrhového zatížení Náprava: – Hloubku vytvrzené vrstvy přizpůsobte podmínkám zatížení – Vyvarujte se přetěžování pro odstranění ložiska Vyhodnocení provozních charakteristik a poškození Režim valivého kontaktu 51: Opotřebení v různých oblastech může změnit geometrii kontaktní plochy součásti do té míry, že lokalizované přetížení vede k únavovému selhání.