Předčasné poškození kluzných ložisek je mnohem častější než vyhoření ložisek, proto je důležité předcházet časnému poškození kluzných ložisek.Správná údržba kluzných ložisek je účinným způsobem, jak omezit předčasné poškození ložisek a spolehlivou zárukou prodloužení životnosti ložisek.Proto je třeba při každodenní údržbě a opravách motoru věnovat pozornost vzhledu a tvaru slitinového povrchu, hřbetu, koncových a okrajových rohů ložiska.Opatření ke zlepšení pracovních podmínek ložiska a dbát na prevenci předčasného poškození kluzného ložiska.

① Přísně změřte souosost a kulatost hlavního ložiskového otvoru tělesa vznětového motoru.Pro měření souososti hlavního ložiskového otvoru tělesa motoru je přesnější měření souososti tělesa vznětového motoru a současně se měří házení klikového hřídele, aby se zvolila tloušťka ložiskového pouzdra, aby byla mezera pro mazání oleje konzistentní v každé poloze osy.V případě, že byl dieselový motor vystaven valivým dlaždicím, létajícím autům atd., musí být před montáží otestována souosost hlavního ložiskového otvoru tělesa.Jsou zde také požadavky na kulatost a válcovitost.Pokud překročí limit, je zakázáno.Pokud je v limitu, použijte metodu broušení (to znamená, že na podložku ložiska naneste přiměřené množství prášku z červeného olova, vložte jej do klikového hřídele a otočte s ním a poté sejměte kryt ložiska a zkontrolujte podložku ložiska. Po díly jsou oškrábány, měří se změna velikosti, aby byla zajištěna spolehlivost používání.

② Zlepšete kvalitu údržby a montáže ložisek a přísně kontrolujte rychlost průchodu ojnic.Zlepšete kvalitu závěsu ložiska, zajistěte, aby zadní strana ložiska byla hladká a bez skvrn a polohovací hrbolky byly neporušené;velikost vlastního odskoku je 0,5-1,5 mm, což může zajistit, že pouzdro ložiska je po montáži pevně spojeno s otvorem sedla ložiska vlastní elasticitou;pro nové 1. Všechny staré ojnice jsou povinny změřit jejich rovnoběžnost a zkroucení a nekvalifikované ojnice mají zakázáno nastupovat na vůz;každý konec horního a spodního ložiskového pouzdra nainstalovaného v sedle ložiska by měl být o 30–50 mm výše než rovina sedla ložiska, vyšší než Množství může zajistit, že ložisko a sedlo ložiska budou po utažení šroubů víka ložiska těsně lícovat podle specifikovaného krouticího momentu, generujícího dostatečnou třecí samosvornou sílu, ložisko se neuvolní, účinek odvodu tepla je dobrý a ložisko je zabráněno ablaci a opotřebení;pracovní plochu ložiska nelze vyrovnat seškrábáním 75 % až 85 % kontaktních značek by mělo být použito jako měřící standard a lícovaná vůle mezi ložiskem a čepem by měla splňovat požadavky bez škrábání.Kromě toho věnujte pozornost kontrole kvality zpracování čepů klikového hřídele a ložisek během montáže a přísně dodržujte specifikace procesu opravy, aby se zabránilo nesprávné instalaci v důsledku nesprávných způsobů instalace a nerovnoměrného nebo nevyhovujícího krouticího momentu šroubů ložisek, což má za následek deformaci ohybu a Koncentrace napětí, vedoucí k časnému poškození ložiska.

Proveďte namátkové kontroly zakoupených nových ložiskových pouzder.Zaměřte se na měření rozdílu tloušťky ložiskového pouzdra a velikosti volného otvoru a zkontrolujte kvalitu povrchu podle vzhledu.Po vyčištění a odzkoušení starých ložisek v dobrém stavu se původní tělo, originální kliková hřídel a originální ložiska smontují a použijí na místě.

Zajistěte čistotu sestavy vznětového motoru a motorového oleje.Zlepšete výkon čisticích zařízení, přísně kontrolujte kvalitu čištění a zlepšujte čistotu různých částí dieselových motorů.Zároveň bylo vyčištěno prostředí montážního místa a zhotoven prachový kryt vložky válců, čímž se výrazně zlepšila čistota montáže vznětového motoru.

③Rozumně vyberte a naplňte mazací olej.Během používání by měl být zvolen mazací olej s nízkým povrchovým napětím olejového filmu, aby se snížil dopad proudění oleje při kolapsu vytvořených vzduchových bublin, což může účinně zabránit kavitaci ložiska;stupeň viskozity mazacího oleje by se neměl libovolně zvyšovat, aby se nezvýšila únosnost.tendence motoru ke koksování;povrch mazacího oleje motoru musí být ve standardním rozsahu, mazací olej a tankovací nářadí musí být čisté, aby se zabránilo vnikání nečistot a vody a zároveň zajistily těsnící účinek každé části motoru.Dbejte na pravidelnou kontrolu a výměnu mazacího oleje;místo, kde se plní mazací olej, by mělo být bez znečištění a písečných bouří, aby se zabránilo pronikání všech znečišťujících látek;je zakázáno mísit mazací oleje různých kvalit, různých viskozitních tříd a různých způsobů použití.Doba srážek by obecně neměla být kratší než 48 hodin.

④ Používejte a udržujte motor správně.Při montáži ložiska by měla být hřídel a pohyblivá plocha ložiska natřeny čistým motorovým olejem uvedené značky.Po opětovné montáži ložisek motoru před prvním nastartováním vypněte palivový spínač, použijte startér k několikanásobnému spuštění motoru na volnoběh a poté zapněte a zapněte palivový spínač, když manometr tlaku motorového oleje ukazuje na displeji a dejte plyn do střední a nízké polohy, aby se motor nastartoval.Sledujte chod motoru.Doba nečinnosti nesmí přesáhnout 5 minut.Odveďte dobrou práci při záběhu nového stroje a motoru po generální opravě.V době záběhu je zakázáno pracovat pod podmínkou náhlého zvýšení a snížení zátěže a vysoké rychlosti po dlouhou dobu;Vypnout jej lze pouze po 15 minutách nízkootáčkového provozu pod zátěží, jinak nedojde k odvodu vnitřního tepla.

Přísně kontrolujte startovací teplotu lokomotivy a prodlužte dobu dodávky oleje pro rozjezd.V zimě by se kromě přísné kontroly startovací teploty lokomotivy měla také prodloužit doba dodávky oleje, aby se zajistilo, že se olej dostane ke třecím párům dieselového motoru a minimalizuje smíšené tření každého třecího páru při startu dieselového motoru. .Výměna olejového filtru.Když rozdíl tlaků mezi přední a zadní částí olejového filtru dosáhne 0,8 MPa, bude vyměněn.Současně, aby byl zajištěn filtrační účinek oleje, měl by být olejový filtr pravidelně vyměňován, aby se snížil obsah nečistot v oleji.

Posílit čištění a údržbu olejového filtru a ventilačního zařízení klikové skříně a včas vyměnit filtrační vložku podle pokynů;zajistěte normální provoz chladicího systému motoru, kontrolujte normální teplotu motoru, zabraňte „varu“ chladiče a přísně zakažte jízdu bez chladicí vody ;Správný výběr paliva, přesné nastavení fáze distribuce plynu a časování zapalování atd. ., abyste zabránili abnormálnímu spalování motoru: včas zkontrolujte a upravte technický stav klikového hřídele a ložisek.

Pravidelně provádějte ferografickou analýzu motorového oleje, abyste snížili počet nehod.V kombinaci s ferografickou analýzou motorového oleje může být abnormální opotřebení zjištěno brzy.Podle vzoru ferografické analýzy motorového oleje lze přesně určit složení brusných zrn a možná umístění, aby se předešlo problémům dříve, než nastanou, a zabránilo se výskytu havárie hřídele pálení dlaždic.