Pokud existují kloubová ložiska: kuličková ložiska s kosoúhlým stykem, ložiska axiálního kloubu, radiální kloubová ložiska, ložiska na konci dříku.Kuželové ložisko je druh valivého ložiska a je to jedna z částí široce používaných v moderních strojích.Spoléhá na valivý kontakt mezi hlavními součástmi, který podpírá rotující části.Většina výrobců válečkových ložisek nyní standardizovala.Valivá ložiska mají výhody malého rozběhového momentu, vysoké přesnosti otáčení a pohodlného výběru.Klasifikace kloubových ložisek je založena především na směru, ve kterém mohou nést zatížení, jmenovitém kontaktním úhlu a konstrukčním typu.

Jaké jsou vlastnosti radiálních kloubových ložisek?
(1) Typ E má jeden vnější kroužek a žádnou drážku pro mazací olej.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.

(2) Jednoštěrbinový vnější kroužek typu ES s drážkou pro mazací olej.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.

(3) Jednoštěrbinový vnější kroužek typu ES-2RS s drážkou pro mazací olej a těsnicími kroužky na obou stranách.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.

(4) Jednoštěrbinový vnější kroužek typu GEE WES-2RS, s drážkou pro mazací olej, s těsnicími kroužky na obou stranách.Mazání jednořadých kuželíkových ložisek má pro ložisko velký význam.Mazivo v ložisku může nejen snížit třecí odpor, ale také hrát roli při rozptylu tepla, snížení kontaktního napětí, pohlcování vibrací a předcházení korozi.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.

(5) Jednoštěrbinový vnější kroužek typu ESN má drážku pro mazací olej a vnější kroužek má dorazovou drážku.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.Když však axiální zatížení nese dorazový kroužek, jeho schopnost odolávat axiálnímu zatížení se snižuje.

(6) Dvouštěrbinový vnější kroužek typu XSN (dělený vnější kroužek) má drážku pro mazací olej a vnější kroužek má dorazovou drážku.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.Když však axiální zatížení nese dorazový kroužek, jeho schopnost odolávat axiálnímu zatížení se snižuje.

(7) Vnitřní kroužek typu HS má drážku mazacího oleje, dvojitý poloviční vnější kroužek, vůli lze upravit po opotřebení (základní typ poruchy součásti).Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.

(8) Vnitřní kroužek typu DE1 je tvrzená ložisková ocel a vnější kroužek je ložisková ocel.Když je vnitřní kroužek smontován, je vytlačen a vytvořen s drážkami pro mazací olej a olejovými otvory.Ložiska s vnitřním průměrem menším než 15 mm nemají žádné drážky pro mazací olej a olejové otvory.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.

(9) Vnitřní kroužek DEM typu 1 je tvrzená ložisková ocel a vnější kroužek je ložisková ocel.Když je vnitřní kroužek sestaven, je vytlačován a tvarován.Po montáži ložiska do sedla ložiska se koncová drážka vylisuje na vnějším kroužku, aby se ložisko axiálně zafixovalo.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru..

(8) Vnitřní kroužek typu DE1 je tvrzená ložisková ocel a vnější kroužek je ložisková ocel.Když je vnitřní kroužek smontován, je vytlačen a vytvořen s drážkami pro mazací olej a olejovými otvory.Ložiska s vnitřním průměrem menším než 15 mm nemají žádné drážky pro mazací olej a olejové otvory.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.

(9) Vnitřní kroužek DEM typu 1 je tvrzená ložisková ocel a vnější kroužek je ložisková ocel.Když je vnitřní kroužek sestaven, je vytlačován a tvarován.Po montáži ložiska do sedla ložiska se koncová drážka vylisuje na vnějším kroužku, aby se ložisko axiálně zafixovalo.Může nést radiální zatížení a malé axiální zatížení v libovolném směru.