Mezi důvody přehřívání ložisek patří:

①nedostatek oleje;②příliš mnoho oleje nebo příliš hustý olej;③špinavý olej smíchaný s částicemi nečistot;④ohýbání hřídele⑤nesprávná korekce převodového zařízení (jako je excentricita, převodový řemen nebo spojka Pokud je příliš těsné, zvýší se tlak na ložisko a zvýší se tření);⑥Koncový kryt nebo ložisko není správně nainstalováno a proces montáže je nesprávný, což způsobuje poškození a deformaci povrchu oběžné dráhy, což způsobuje tření a teplo během provozu;střih je příliš těsný nebo příliš volný;⑦Hřídel Vliv proudu (protože statorové magnetické pole velkých motorů je někdy nevyvážené, vzniká na hřídeli indukovaná elektromotorická síla. Příčinou nevyváženého magnetického pole je koroze lokálního jádra, zvýšený odpor a nerovnoměrné vzduchové mezery mezi stator a rotor, což vede k hřídeli Proud způsobuje ohřev vířivými proudy. Napětí hřídele proudu hřídele je obecně 2-3V)⑧Podmínky pro odvod tepla jsou špatné kvůli chlazení vzduchem.

Analýza selhání ložisek motoru SKF, údržba a protiopatření by měly být založeny na příčinách①-③.Hladina oleje by měla být zkontrolována a vhodně upravena;pokud se olej zhorší, vyčistěte komoru ložiska a vyměňte ji za kvalifikovaný olej.

Z důvodu④, měl by být ohnutý hřídel umístěn na soustruhu pro ověření.

Z důvodů⑤-⑥, průměr a axiální vyrovnání by měly být korigovány a vhodně upraveny.

Z důvodu⑦, při měření hřídelového napětí by se mělo nejprve změřit napětí na hřídeli.K měření napětí v1 mezi dvěma konci hřídele motoru a k měření napětí v2 mezi základnou a ložiskem můžete použít voltmetr s proměnným proudem 3-1OV s vysokým vnitřním odporem.Aby se zabránilo vířivým proudům v ložiskách motoru, je pod sedlem ložiska na jednom konci hlavního motoru umístěna izolační deska.Současně jsou na šrouby, čepy, olejové trubky a příruby ve spodní části sedla ložiska přidány kryty izolačních desek, aby se odřízla dráha vířivých proudů.Kryt izolační desky může být vyroben z látkového laminátu (trubice) nebo laminátu ze skelných vláken (trubice).Izolační podložka by měla být o 5~10 mm širší než šířka každé strany základny ložiska.

Z důvodu⑧, lze zlepšit ventilační podmínky pro provoz motoru, jako je instalace ventilátorů atd.

Valivá tělesa a povrch oběžné dráhy jsou namáhány.Ložisko vytváří odpor kluzného tření v důsledku klouzání během otáčení.Interakce setrvačné síly a odporu kluzného tření na ložiskových válečcích a kleci při vysokorychlostním provozu způsobuje klouzání valivých těles po oběžné dráze.A povrch oběžné dráhy je napnutý.

Existuje mnoho důvodů pro únavové odlupování valivých těles ložisek.Nadměrná vůle ložiska, delší používání ložiska a defekty v samotném materiálu ložiska mohou vést k odlupování valivých těles.Velké zatížení a vysokootáčkový stav ložisek při dlouhodobém používání je také jedním z důležitých důvodů únavy ložisek.Valivá tělesa se nepřetržitě otáčejí a posouvají v oběžné dráze vnitřního a vnějšího kroužku ložiska.Nadměrná vůle způsobuje, že valivá tělesa během pohybu snášejí vysokofrekvenční a vysoce intenzivní rázové zatížení.Kromě toho vady materiálu samotného ložiska a delší používání ložiska způsobí únavové odlupování valivých těles ložiska.

Koroze Poruchy koroze ložisek jsou poměrně vzácné.Obecně je to způsobeno nedotažením šroubů víka ložiska na místo, což způsobuje vnikání vody do motoru během provozu a selhání maziva.Motor dlouho nepoběží a ložiska také zkorodují.Čištění zrezivělých ložisek petrolejem může odstranit rez.Klec je uvolněná

Uvolněná klec může během provozu snadno vést ke kolizi a opotřebení mezi klecí a valivými prvky.V závažných případech se mohou klecové nýty zlomit, což způsobí zhoršení podmínek mazání a zablokování ložiska.

Důvody abnormálního hluku v ložiskách motoru a analýza příčin "skřípání" hluku z klece: Je způsoben vibracemi a kolizí mezi klecí a valivými prvky.Může se objevit bez ohledu na typ maziva.Vydrží velký krouticí moment, zatížení nebo radiální vůli.se pravděpodobněji vyskytnou.Řešení: A. Vyberte ložiska s malou vůlí nebo použijte předpětí na ložiska;B. Snižte momentové zatížení a omezte chyby při instalaci;C. Vyberte dobré mazivo.

Nepřetržitý bzučivý zvuk „bzučení...“: Analýza příčin: Motor vydává zvuk podobný bzučení, když běží bez zatížení, a motor prochází abnormálními axiálními vibracemi a při zapínání nebo vypínání se ozývá „bzučení“.Specifické vlastnosti: více motorů má špatné podmínky mazání a v zimě se na obou koncích používají kuličková ložiska.

Nárůst teploty: Specifické vlastnosti: Po chodu ložiska překračuje teplota požadovaný rozsah.Analýza příčin: A. Příliš mnoho maziva zvyšuje odolnost maziva;B. Příliš malá vůle způsobuje nadměrné vnitřní zatížení;C. Chyba instalace;D. Tření těsnicího zařízení;E. Dotvarování ložisek.Řešení: A. Vyberte správné mazivo a použijte odpovídající množství;B. Opravte předpětí a koordinaci vůle a zkontrolujte funkci ložiska volného konce;C. Zlepšete přesnost a způsob instalace sedla ložiska;D. Vylepšete tvar těsnění.Motor často generuje vibrace, které jsou způsobeny hlavně nestabilními vibracemi způsobenými axiálními vibracemi, když výkon hřídele není dobrý.Řešení: A. Používejte mazivo s dobrým mazacím výkonem;B. Přidejte předběžné načtení pro snížení chyb při instalaci;C. Vyberte ložiska s malou radiální vůlí;D. Zlepšete tuhost sedla ložiska motoru;E. Vylepšete vyrovnání ložiska.

Koroze laku: Analýza příčin: Protože nátěrový olej na skříni ložiska motoru zasychá, těkavé chemické složky korodují čelní plochu, vnější drážku a drážku ložiska, což způsobuje abnormální hluk po korozi drážky.Specifické vlastnosti: Rez na dosedací ploše po zkorodování je vážnější než na první ploše.Řešení: A. Před montáží osušte rotor a skříň;B. Snižte teplotu motoru;C. Vyberte model vhodný pro nátěr;D. Zlepšete okolní teplotu, kde jsou umístěna ložiska motoru;E. Použijte vhodné mazivo.Mazací olej způsobuje méně rzi a silikonový olej a minerální olej s největší pravděpodobností způsobují rez;F. Použijte proces vakuového máčení.

Zvuk nečistot: Analýza příčiny: V důsledku čistoty ložiska nebo maziva je vydáván nepravidelný abnormální zvuk.Specifické vlastnosti: zvuk je přerušovaný, nepravidelný co do hlasitosti a hlasitosti a vyskytuje se často u vysokootáčkových motorů.Řešení: A. Vyberte dobré mazivo;B. Zlepšete čistotu před vstřikováním maziva;C. Zesílit těsnicí výkon ložiska;D. Zlepšete čistotu prostředí instalace.

Vysoká frekvence, vibrační zvuk „cvaknutí...“: Specifické vlastnosti: Frekvence zvuku se mění s rychlostí ložiska a zvlnění povrchu dílů je hlavní příčinou hluku.Řešení: A. Zlepšete kvalitu zpracování povrchu oběžné dráhy ložiska a snižte amplitudu zvlnění;B. Snížení hrbolků;C. Opravte předpětí a uložení vůle, zkontrolujte funkci ložiska volného konce a zvyšte přesnost hřídele a sedla ložiska.způsob instalace.

Ložisko se špatně cítí: Specifické vlastnosti: Když držíte ložisko rukou za účelem otáčení rotoru, cítíte v ložisku nečistoty a zablokování.Analýza příčin: A. Nadměrná vůle;B. Nesprávné přizpůsobení vnitřního průměru a hřídele;C. Poškození kanálu.Řešení: A. Udržujte vůli co nejmenší;B. Výběr tolerančních zón;C. Zlepšení přesnosti a snížení poškození kanálu;D. Výběr maziva.