Axiální ložiska se dělí na axiální kuličková ložiska a axiální válečková ložiska.Axiální kuličková ložiska se dělí na axiální kuličková ložiska a axiální kuličková ložiska s kosoúhlým stykem.Kroužek oběžné dráhy tvořený podložkou s oběžnou drážkou, kuličkou a sestavou klece, které spolupracují s hřídelí, se nazývá podložka hřídele a kroužek oběžné dráhy přizpůsobený pouzdru se nazývá sedlový kroužek.Dvoucestné ložisko odpovídá středovému kroužku s hřídelí.Jednosměrné ložisko vydrží jednosměrné axiální zatížení a obousměrné ložisko vydrží obousměrné axiální zatížení.Kloubová ložiska s montážní plochou na sedlovém kroužku mají samonaklápěcí výkon, který může snížit dopad montážních chyb.Taková ložiska se používají hlavně v mechanismech řízení automobilů a vřetenech obráběcích strojů.

Axiální válečková ložiska se dělí na axiální válečková ložiska, axiální soudečková ložiska, axiální kuželíková ložiska a axiální jehlová ložiska.

Axiální válečková ložiska se používají hlavně v ropných plošinách, železných a ocelových strojích.Axiální soudečková ložiska se používají hlavně v hydrogenerátorech, vertikálních motorech, lodních vrtulích, věžových jeřábech, vytlačovacích strojích atd.;axiální Kuželíková ložiska se používají hlavně pro jeřábové háky, otočné kroužky ropných plošin v jednom směru;hrdla válců pro válcovací stolice ve dvou směrech;plochá axiální ložiska snášejí hlavně axiální zatížení v sestavách a jsou široce používána.

I když je montáž axiálního ložiska relativně jednoduchá, často dochází při skutečné údržbě k chybám, to znamená, že těsná a uvolněná montážní poloha ložisek je nesprávná.V důsledku toho jsou ložiska neúčinná a čepy se rychle opotřebovávají.Svěrný kroužek je namontován na čelní straně stacionární části, což znamená, že je nesprávně smontován.Vnitřní kroužek těsnícího kroužku a čep jsou přechodné.Když se hřídel otáčí, je těsný kroužek poháněn a třením s čelní plochou nepohyblivé části.Když je aplikována axiální síla (Fx), třecí moment bude větší než vnitřní průměr odpovídající odporovému momentu, což má za následek těsnost.Dosedací plocha kroužku a hřídele se nuceně otáčí, což zvyšuje opotřebení čepu.