Ložisko je součást, která fixuje a snižuje koeficient tření zátěže během procesu mechanického přenosu.Má významné postavení v současných strojích a zařízeních.Jeho hlavní funkcí je podpora mechanického rotačního tělesa pro snížení koeficientu tření mechanického zatížení během přenosu zařízení.Ložiska lze rozdělit na valivá a kluzná.Dnes si povíme o valivých ložiskách podrobně.
Valivé ložisko je druh přesné mechanické součásti, která mění kluzné tření mezi pojezdovým hřídelem a sedlem hřídele na valivé tření, čímž se snižuje ztráta třením.Valivá ložiska se obecně skládají ze čtyř částí: vnitřní kroužek, vnější kroužek, valivá tělesa a klec.Funkcí vnitřního kroužku je spolupracovat s hřídelí a otáčet se s hřídelí;funkcí vnějšího kroužku je spolupracovat se sedlem ložiska a hrát podpůrnou roli;Klec rovnoměrně rozděluje valivá tělesa mezi vnitřní kroužek a vnější kroužek a její tvar, velikost a množství přímo ovlivňují výkon a životnost valivého ložiska;klec dokáže rovnoměrně rozmístit valivá tělesa, zamezit vypadnutí valivých těles a vést valivá tělesa Rotace hraje roli mazání.

Vlastnosti valivých ložisek
1. Specializace
Při zpracování dílů ložisek se používá velké množství speciálních ložiskových zařízení.Pro zpracování ocelových kuliček se používají například kulové mlýny, brusky a další zařízení.Specializace se projevuje i ve výrobě dílů ložisek, např. společnost s ocelovými kuličkami specializující se na výrobu ocelových kuliček a továrna na miniaturní ložiska specializující se na výrobu miniaturních ložisek.
2. Pokročilé
Vzhledem k rozsáhlým požadavkům výroby ložisek je možné použít pokročilé obráběcí stroje, nástroje a technologie.Jako jsou CNC obráběcí stroje, tříčelisťová plovoucí sklíčidla a tepelné zpracování v ochranné atmosféře.
3. Automatizace
Specializace výroby ložisek poskytuje podmínky pro automatizaci jejich výroby.Ve výrobě se používá velké množství plně automatických, poloautomatických jednoúčelových i jednoúčelových obráběcích strojů a postupně se popularizují a uplatňují výrobní automatické linky.Jako je automatická linka tepelného zpracování a automatická montážní linka.
Podle typu konstrukce lze valivý prvek a prstencovou konstrukci rozdělit na: kuličkové ložisko s hlubokou drážkou, jehlové ložisko, ložisko s kosoúhlým stykem, samonastavitelné kuličkové ložisko, samonastavitelné válečkové ložisko, axiální kuličkové ložisko, axiální samonastavovací válečková ložiska, válečková ložiska, kuželíková ložiska, vnější kuličková ložiska a tak dále.

Podle struktury lze valivá ložiska rozdělit na:
1. Kuličková ložiska
Kuličková ložiska mají jednoduchou strukturu a snadno se používají.Jedná se o typ ložisek s velkými výrobními dávkami a širokou škálou aplikací.Používá se hlavně k nesení radiálního zatížení, ale také může nést určité axiální zatížení.Při zvětšení radiální vůle ložiska plní funkci ložiska s kosoúhlým stykem a snese větší axiální zatížení.Používá se v automobilech, traktorech, obráběcích strojích, motorech, vodních čerpadlech, zemědělských strojích, textilních strojích atd.
2. Jehlová ložiska
Jehlová ložiska jsou vybavena tenkými a dlouhými válečky (délka válečku je 3-10krát větší než průměr a průměr obecně není větší než 5 mm), takže radiální struktura je kompaktní a její vnitřní průměr a nosnost jsou stejné jako jiné typy ložisek.Vnější průměr je malý a je vhodný zejména pro nosné konstrukce s radiálními instalačními rozměry.Podle různých aplikací lze volit ložiska bez vnitřního kroužku nebo jehlových válečků a součástí klece.V tomto okamžiku se povrch čepu a povrch otvoru pláště odpovídající ložisku přímo používají jako vnitřní a vnější valivé povrchy ložiska, aby byla zachována nosnost a provozní výkon Stejně jako u ložiska s kroužkem je tvrdost povrchu oběžné dráhy otvoru hřídele nebo skříně.Přesnost obrábění a kvalita povrchu a povrchu by měla být podobná oběžné dráze ložiskového kroužku.Tento druh ložiska snese pouze radiální zatížení.Například: kloubové hřídele, hydraulická čerpadla, válcovny plechu, vrtačky, převodovky obráběcích strojů, převodovky automobilů a traktorů atd.
3. Ložiska s kosoúhlým stykem
Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem mají vysokou mezní rychlost a mohou nést jak podélné a axiální zatížení, tak i čistě axiální zatížení.Axiální únosnost je dána stykovým úhlem a roste s rostoucím stykovým úhlem.Nejčastěji se používá pro: olejová čerpadla, vzduchové kompresory, různé převodovky, vstřikovací čerpadla paliva, tiskařské stroje.
4. Samonaklápěcí kuličkové ložisko
Samonaklápěcí kuličkové ložisko má dvě řady ocelových kuliček, vnitřní kroužek má dvě oběžné dráhy a oběžná dráha vnějšího kroužku je vnitřní kulový povrch, který má výkon samonastavování.Dokáže automaticky kompenzovat chybu souososti způsobenou ohnutím hřídele a deformací pouzdra a je vhodný pro díly, kde nelze zaručit přísnou souosost v otvoru opěrného sedla.Prostřední ložisko nese převážně radiální zatížení.Zatímco nese radiální zatížení, může také nést malé množství axiálního zatížení.Obvykle se nepoužívá pro uložení čistě axiálního zatížení.Například při čistě axiálním zatížení je namáhána pouze jedna řada ocelových kuliček.Používá se především v zemědělských strojích jako jsou sklízecí mlátičky, dmychadla, papírenské stroje, textilní stroje, dřevoobráběcí stroje, pojezdová kola a hnací hřídele mostových jeřábů.
5. Soudečková ložiska
Soudečková ložiska mají dvě řady válečků, které se používají hlavně k nesení radiálního zatížení a mohou nést i axiální zatížení v libovolném směru.Tento druh ložiska má vysokou radiální únosnost, zvláště vhodný pro práci při velkém zatížení nebo vibračním zatížení, ale nemůže unést čisté axiální zatížení;má dobrý centrovací výkon a může kompenzovat stejnou chybu ložiska.Hlavní použití: papírenské stroje, redukční převody, nápravy železničních vozidel, sedadla převodovek válcoven, drtiče, různé průmyslové reduktory atd.
6. Axiální kuličková ložiska
Axiální kuličkové ložisko je oddělitelné ložisko, ocelové kuličkové součásti hřídelového kroužku „podložka sedla lze oddělit od klece“.Hřídelový kroužek je objímka přizpůsobená hřídeli a sedlový kroužek je objímka přizpůsobená otvoru sedla ložiska a mezi hřídelí a hřídelí je mezera.Axiální kuličková ložiska lze pouze čerpat
Ruční axiální zatížení, jednosměrné axiální kuličkové ložisko může nést axiální zatížení pouze jedné místnosti, dvoucestné axiální kuličkové ložisko může nést dvě
Axiální zatížení ve všech směrech.Přítlačná koule vydrží směr osnovy hřídele, který nelze nastavit, a limitní rychlost je velmi nízká.Jednosměrné axiální kuličkové ložisko
Hřídel a skříň mohou být axiálně posunuty v jednom směru a dvoucestné ložisko může být axiálně posunuto ve dvou směrech.Používá se hlavně v mechanismu řízení automobilů a vřetenu obráběcích strojů.
7. Axiální válečkové ložisko
Axiální válečková ložiska se používají, aby vydržela kombinované podélné zatížení hřídele s hlavním axiálním zatížením, ale podélné zatížení nesmí překročit 55 % axiálního zatížení.Ve srovnání s jinými axiálními válečkovými ložisky má tento typ ložiska nižší koeficient tření, vyšší rychlost a má schopnost nastavit střed.Válečky ložisek typu 29000 jsou asymetrické kulové válečky, které mohou snížit relativní klouzání násady a oběžné dráhy během práce a válečky jsou dlouhé, mají velký průměr a počet válečků je velký a nosnost je velká. .Obvykle jsou mazány olejem.Mazání tukem lze použít při nízkých otáčkách.Při navrhování a výběru by měl být preferován.Používá se hlavně v hydroelektrárnách, jeřábových hácích atd.
8. Válečková ložiska
Válečky válečkových ložisek jsou obvykle vedeny dvěma žebry ložiskového kroužku.Klec, váleček a vodicí kroužek tvoří sestavu, kterou lze oddělit od druhého ložiskového kroužku a je oddělitelným ložiskem.Tento druh ložiska je vhodnější instalovat a demontovat, zvláště když je požadováno, aby vnitřní a vnější kroužek a hřídel a pouzdro lícovaly s přesahem.Tento typ ložisek se obecně používá pouze pro nesení radiálního zatížení.Pouze jednořadá ložiska s žebry na vnitřním a vnějším kroužku mohou nést malá ustálená axiální zatížení nebo velká přerušovaná axiální zatížení.Používá se hlavně pro velké motory, vřetena obráběcích strojů, nápravové skříně, dieselové klikové hřídele a automobily atd.
9. Kuželíková ložiska
Kuželíková ložiska jsou vhodná především pro uložení kombinovaného radiálního a axiálního zatížení založeného na radiálním zatížení, zatímco kužele s velkým úhlem kužele
Aby vydržela kombinované axiální zatížení, kterému dominuje axiální zatížení, lze použít válečková ložiska.Tento typ ložiska je oddělitelné ložisko a jeho vnitřní kroužek (včetně kuželíkových válečků a klece) a vnější kroužek lze instalovat samostatně.V procesu instalace a použití lze upravit radiální a axiální vůli ložiska.Může být také instalováno před rušením pro náboje zadní nápravy automobilů, vřetena obráběcích strojů, vysoce výkonné reduktory, ložiskové skříně náprav a válečky pro dopravní zařízení..
10. Kuličkové ložisko se sedlem
Vnější kuličkové ložisko se sedlem se skládá z vnějšího kuličkového ložiska s těsněním na obou stranách a litého (nebo lisovaného ocelového plechu) sedla ložiska.Vnitřní struktura vnějšího kuličkového ložiska je stejná jako u kuličkového ložiska s hlubokou drážkou, ale vnitřní kroužek tohoto druhu ložiska je širší než vnější kroužek.Vnější kroužek má zkrácený kulový vnější povrch, který může automaticky upravit střed, když se shoduje s konkávním kulovým povrchem sedla ložiska.Obecně je mezi vnitřním otvorem tohoto druhu ložiska a hřídelí mezera a vnitřní kroužek ložiska je upevněn na hřídeli pomocí zvedáku, excentrického pouzdra nebo pouzdra adaptéru a otáčí se s hřídelí.Sedlové ložisko má kompaktní konstrukci.