Jev škrábání na vnějším průměru valivých těles ložiska: obvodové promáčkliny v oblasti styku valivých těles.Na válečcích jsou obecně paralelní obvodové stopy, viz obrázky 70 a 71, a u míčů je často přítomen fenomén „hairball“, viz obrázek 72. Nezaměňujte se stopami na hranách (viz část 3.3.2.6).Hrana dráhy tvořená během hrany je hladká díky plastické deformaci, zatímco vryp má ostré hrany.Tvrdé částice se často usazují v kapsách klece a způsobují zadření, viz Obrázek 73. Příčina: Kontaminované mazivo;tvrdé částice uložené v kapsách klece působí jako abrazivní částice na brusném kotouči Náprava: – zaručuje čisté podmínky instalace – zlepšuje těsnění – filtruje mazivo.

Fenomén skluzových stop: prokluzují valivá tělesa, zvláště velké a těžké válečky, jako jsou válečková ložiska INA s plným počtem.Skluz zdrsňuje oběžné dráhy nebo valivé prvky.Materiál se často hromadí se stopami.Obvykle nejsou rovnoměrně rozmístěny na povrchu, ale bodově, viz obrázky 74 a 75. Často se vyskytují drobné důlky, viz část 3.3.2.1 „Únava v důsledku špatného mazání“.Příčiny: – Při příliš nízkém zatížení a špatném mazání dochází k prokluzování valivých těles po oběžných drahách.Někdy, protože ložisková plocha je příliš malá, válečky rychle zpomalují v kapsách klece v nezatížené oblasti a poté prudce zrychlují při vstupu do ložiskové oblasti.– Rychlé změny rychlosti.Nápravná opatření: – Používejte ložiska s nízkou nosností – Předepněte ložiska, např. pružinami – Snižte vůli ložiska – Zajistěte dostatečné zatížení i v prázdném stavu – Zlepšete mazání

Jev poškrábání ložisek: U oddělitelných válečkových ložisek nebo kuželíkových ložisek chybí materiál na valivých tělesech a oběžných drahách rovnoběžně s osou a ve stejné vzdálenosti od valivých těles.Někdy je v obvodovém směru několik sad značek.Tato stopa se obvykle nachází pouze v obvodovém směru přibližně B/d spíše než po celém obvodu, viz Obrázek 76. Příčina: Nesouosost a vzájemné tření při instalaci jednoho kroužku a kroužku s valivými prvky.Je to zvláště nebezpečné při pohybu součástí o velké hmotnosti (když je tlustá hřídel s vnitřním kroužkem ložiska a sestavou valivých těles zatlačena do vnějšího kroužku již nainstalovaného v ložiskovém tělese).Náprava: – Použijte vhodné instalační nástroje – Vyvarujte se vychýlení – Pokud je to možné, otáčejte při instalaci komponent pomalu.