Poškození valivých ložisek v důsledku přehřátí: silné zabarvení součástí ložisek*).Plastická deformace oběžné dráhy/valivého prvku je vážná.Teplota se prudce mění.Ložisko se několikrát přilepí, viz obrázek 77. Tvrdost je nižší než 58HRC.Důvod: Porucha ložisek v důsledku přehřátí se již většinou nezjistí.Možné příčiny: – Pracovní vůle ložiska je příliš malá, zvláště při vysokých otáčkách – Nedostatečné mazání – Radiální předpětí v důsledku externích zdrojů tepla – Nadměrné mazivo – Ztížený provoz v důsledku prasknutí klece Náprava: – Zvětšete vůli ložiska – Pokud je externí zdroj tepla, zajistit pomalé zahřívání a ochlazování, tj. rovnoměrné zahřívání celé sady ložisek – Zabraňte nánosu maziva – Zlepšete mazání 47 Vyhodnoťte chod a poškození demontovaných ložisek.

Kontaktní režim 77 valivých ložisek: Přehřátá válečková ložiska FAG s hlubokými lepicími drážkami na válečcích na oběžných drahách.*) Vysvětlení změny barvy: Když ložisko získá temperovanou barvu, souvisí to s přehříváním.Vzhled hnědé a modré souvisí s teplotou a dobou trvání přehřátí.Tento jev je velmi podobný zbarvení mazacího oleje v důsledku jeho vysoké teploty (viz kapitola 3.3.1.1).Zda je provozní teplota příliš vysoká tedy nelze posoudit pouze podle zabarvení.Z oblasti změny barvy lze usoudit, zda je způsobena temperováním nebo mastnotou: ta se obvykle vyskytuje pouze v nosné oblasti valivých těles a kroužků a ta obvykle pokrývá velkou plochu nosná plocha.Jediným identifikačním měřítkem pro přítomnost nebo nepřítomnost vysokoteplotního provozu je však testování tvrdosti.

Poškrábání ložisek: U oddělitelných válečkových ložisek nebo kuželíkových ložisek chybí materiál na valivých tělesech a oběžných drahách, který je rovnoběžný s osou a ve stejné vzdálenosti od valivých těles.Někdy je v obvodovém směru několik sad značek.Tato stopa se obvykle nachází pouze v obvodovém směru přibližně B/d spíše než po celém obvodu, viz Obrázek 76. Příčina: Nesouosost a vzájemné tření při instalaci jedné objímky a objímky s valivými prvky.Je to zvláště nebezpečné při pohybu součástí o velké hmotnosti (když je tlustý hřídel s vnitřním kroužkem ložiska a sestavou valivých těles zatlačen do vnějšího kroužku již nainstalovaného v ložiskovém tělese).Náprava: – Použijte vhodné instalační nástroje – Vyvarujte se vychýlení – Pokud je to možné, otáčejte při instalaci komponent pomalu.